¡PREPARANDO LOS GARFIOS PARA EL ABORDAJE!

Por fin ya podemos ir preparando los garfios para el abordaje, hay un cofrade que manifiesta un entusiasmo optimista no desprovisto de amplios conocimientos tanto de navegación (patrón de altura y técnico de rádar) como de arquitectura naval. Estaba medio adormilao en mi sofá, cuando enderrepente, suena el teléfono, lo cogí con el leve temor de que fuera “la vieja de terrorfónica”, (esto es una historia que debe ser contada en otro momento), pero no, no era “la vieja de terrorfónica” sino Dani, que conocía el proyecto, que también leyó aqueste blog y que tras la larga conversación, de horas, mantenida a partir de ese momento da lugar al siguiente estadio: la acción; a través de la tormenta de ideas conseguiremos dar siempre con una alternativa, sobre todo en las cuestiones que en apariencia resultan más costosas. También está el Sr. Greas, que está estudiando el proyecto y que también acudirá a visitar la nave, a Nacho le coincide con un viaje que le lleva hasta Vigo, es por este buen cambio participativo que se ha retrasado mi visita al buque con el objeto de que todos podamos confluir simultáneamente. A continuación os transcribo el intercambio epistolar mantenido con el Sr. Dani, altamente instructivo: hola Javi, soy Dani, asi que ya tienes mi correo. La llamada se corto porque creo que he descubierto cual es la máxima capacidad de carga de la bateria del telefono fijo... estaba pensando en usarla para el submarino pero creo que va a ser insuficiente... Te enviare correos con lo que vaya maquinando, sabiendo o haciendo con el tema del Carmen Barcia, y con otros proyectos ya veremos si es que con este no se puede hacer nada. Por lo de pronto lo que te digo es que de lo que hablamos te diria que el tema de diseñar el tema de la electronica me parece una idea brutalmente buena y creo que deberias ir desarroyando lo que puedas. Como yo no tuve nunca el problema no tengo ni la mas remota idea de lo que se necesita pero prometo indagar un poco en lo que hay para que por lo menos cuando me expliques con detenimiento lo que tengas en mente pueda entender mejor lo que realmente necesitariais para poder navegar. Un saludo desde otro manicomio.... Hola de nuevo Javier, estoy empezando a mirar que es lo que ya hay en el tema de ayudas electronicas para invidentes y acabo de leer que se esta desarroyando un software para que con un gps un ordenador de bolsillo y unos auriculares se pueda poner una ruta y el ordenador de informacion de obstaculos. Habría que saber como funciona exactamente el sofware, pero mucho me temo que si existe ya una forma de traducir la informacion de un sistema gps añadir los datos de un sistema integrado en un plotter con gps, radar, sonda y carta debe de ser algo relativamente sencillo. No tengo ni idea tampoco de como funcionan los sistemas que hay que comvierten la informacion de una pantalla a un sistema braile o a emoticonos acusticos, pero supongo que por esa via tambien hay mil posibilidades... Por lo poco que se hasta ahora de este tipo de ayudas lo que necesitarias para hacer tu solito sin que nadie te moleste una guardia de navegacion en el Carmen Barcia creo que esta totalmente al alcande de la mano. Te digo mas... creo que en ciertas situaciones podria ser mas fiable el criterio de un ciego bien entrenado. Ten en cuenta que muchos de los accidentes que hay en ciertas zonas como el canal de la mancha o el estrecho con un trafico altisimo se deben sencillamente a malos analisis de la informacion electronica y un exceso de confianza en la visivilidad. En muchas circunstancias te fias de la vista y con según que fenomenos de luz la vista engaña. Te cuento a modo de anecdota que estuve unos meses embarcado en un remolcador que tenia un patron que es un tipo genial y ademas es un autentico crack en maniobra. Es de una familia de mar, tanto su padre como su tio eran armadores de pesqueros de altura y el se crio entre barcos. Un día en una maniobra que hicimos de noche me puso a navegar solo con el radar. Tengo que reconocer que me vaciló lo que quiso y algo mas... Pero después me comentó que hay pocos patrones que sean capaces de navegar bien solo con el radar y el compás. Me izo una demostracion y me quedé tonto... Luego me dijo el porqué. Resulta que el y su primo llavaban la caña de los pesqueros de su padre y su tio desde muy enanos. Cuando tenia unos 5 años le ponian un taburete en el puente para que pudiese ver y cuando el tio vio que era capaz de llevar el barco a la via sin ayuda de timon automático un buen dia le dijo que tenia que aprender a navegar sin ver asi que le quito el taburete y desde el suelo solo llegaba a ver la pantalla del radar. Evidentemente el es capaz de llevar un barco solo con un radar y una brújula. Yo no. Y la mayoria de los patrones tampoco. Estoy seguro de que si conseguimos ese sistema los primeros dias me vas a marear con tanto bandazo, pero tambien estoy seguro de que en ciertos sitios una vez que te hayas hecho uno con el invento preferiria que tu lleves el timon a llevarlo yo. Otro tema es conseguir un sistema para enbarcaciones pequeñas donde las reacciones son mucho mas bruscas por necesidad. Hay creo que hay muchos mas obstaculos que superar, pero tambien creo que si pensamos detenidamente en los obstaculos me voy a sorprender de lo que soys capaces de hacer, porque reconozco que lo que tu decias de que no es ningun problema ni controlar una escota ni subirse a un palo para mi es sorprendente. Y digo sorprendente, no increible, que creerte te creo. Cuando vengas por Galicia y nos tomemos unas cervecillas cafeses o lo que sea ya me contaras lo que maquinaste en ese tema, porque te digo desde ya que me parece una idea superinteresante, ademas de que puede venirnos muy bien porque una vez que tengas mas o menos claro que encontraste la solucion hay mil posibilidades como por ejemplo que alguna empresa suministre de electronica para que tu pongas en funciocionamiento tu idea. En fin... me alegro de conocerte... pero era de esperar que intentar meterse en el Carmen Barcia diera frutos positivos en poco tiempo... y los dio... Te dejo que mañana queria ir a picar piedra a una casa que tengo que es otro proyecto (personal) muy bonito que ya te contaré... pero para que se te haga la boca agua te digo que tiene amarre, aunque no vale para el carmen barcia.... Un saludo Los chalaos de las chalanas Date: Thu, 28 Mar 2013 09:03:00 +0100 Hola querido cofrade del consorcio de corsarios, no te escribí porque anoche me quedé frito, me reconozco en ti, me encanta tu brillantez y agudeza además de que he apreciado que siempre buscas como resolver los problemas independientemente de la dificultad, ¡ah!, desde ya hay que ir creando la leyenda del fantasma bueno que habita en nuestro velero, ¡que bonita ha de ser tu casa!, cuando quieras tienes otra en Madrid o en Cartagena, ya te comentaré los detalles de los sistemas adaptados, también te pediría que le echases un vistazo a estos veleros a ver que te parecen: http://www.milanuncios.com/veleros/asar-7171634.htm y también: http://www.milanuncios.com/veleros/se-vende-velero-catamaran-wharram-86358311.htm Un abrazo y quedo a la espera de continuar con nuestras fructíferas conversaciones. hola, antes de nada... ¿como te suelen llamar? javi, chavi... Al final no pude ir a currar a la casa porque mi novia se fue a trabajar y se llevo la llave de los dos coches. Creo que en el fondo me cambio los planes de navegacion para que currase de amo de casa y limpie un poco nuestra pequeña cochambra. De los dos anuncios que me enviaste me parece interesante el que está en ibiza. El otro es que es un multicasco y no me tientan los problemas (amarre mas caro, peligroso con mal tiempo, por las fotos creo que mala habitabilidad etc etc...) Uno de mis defectos es que soy obsesivo, aunque suelo disfrazarlo de perseverante que me duele menos. Ahora mismo estoy con el Carmen en la cabeza dando pantocazos contra el craneo y la verdad es que son muchas toneladas para mi cerebro...pero tambien es cierto que las ideas de un loco suelen influir en los tarados circundantes... y como vi que te mueves bien en el tema de los desguaces y chatarras varias miré un poco como están las estadisticas del tema y la crisis se esta papando barcos a un ritmo alucinante... Parece ser que el 2012 batio todos los recods historicos en toneladas desguazadas y se espera un incremento algo menor para este año. No me hagas mucho caso a las cifras pero creo que leí que en Europa se desguazaron el año pasado unas 57000 toneladas, lo que es una burrada tan grande que estan convirtiendo los desguaces en un negocio floreciente en donde los bancos estan metiendo la pasta que les hemos regalado... en fin el dinero publico para destruir cosas.... que bontita politica que nos estamos currando entre todos. Te suelto todo este toston porque creo que por un lado es muy factible encontrar barcos que con dos duros compras y pones a navegar, pero tambien hay que ser realistas y ser consciente de que muchos frentes abiertos te hacen perder la guerra ( y por desgracia digo esto por experiencia: tengo la dorna pendiente de currar en ella unas semanas para tenerla operativa, tengo la casa pendiente de restaurarla y me queda bastante, un piso para restaurar completamente, una moto que queria restaurar y lleva tirada unos 7 años... y ahora me pongo a pensar en el carmen barcia...) Hay una cuestión que es personal es que si me meto al tema del carmen barcia es fundamentalmente por la oportunidad, pero tambien tiene muchisimo peso el hecho de que sea un historico que no encuentra almas caritativas que lo salven de pasar por la motosierra. Creo sinceramente que es un proyecto muy viable el conseguir gente tiempo y dinero para devolverle vida al barco, pero como te decia ayer el principal obstaculo es simplemente empezar. Si consiguiesemos meternos a currar en el antes de que llegue este verano podriamos valorar muchas mas opciones en cuanto el barco empieze a notar alguna capa de barniz y pintura en lo salvable. Seguramente en cuanto deje de ser una ruina manifiesta y se combierta en un proyecto palpable estoy comvencido de que podremos reunir gente para diferentes ambitos. A partir de ese momento oportunidades de salvar otras embarcaciones como la de Ibiza no seran una complicación a añadir a la lista, si no que pueden servir incluso como fuente de financiación. Piensa que si Carlos vívia de alquilar un velero con patrón nosotros podriamos ir rescatando oportunidades como esa que con dos duros los tienes amortizados y que enseguida se pueden convertir en fuentes de financiación. Aunque para eso tendriamos que tener formado ya un grupito de gente que se encargue cada uno de diferentes cosas: gente que pueda hacerse cargo de las embarcaciones que ya se utilicen tanto en lo que es patronaje como mantenimiento, gente que se encargue de organizar actividades, localizar clientes, gente que lleve temas burocráticos.... etc etc etc... Un planteamiento distinto será el que podríamos tomar si finalmente no podemos con el Carmen. Si ese fuera el caso si que podemos mirar mil opciones y tratar de organizar alguna cosilla. Hay tambien otro tema que me gustaria comentarte y que me dieses una opinión. Es un poco largo porque llevo años enmarañandolo en la cabeza, asi que te doy solo el hilo argumental. Te comente que me gano la vida arreglando barcos de madera, pero es una verdad relativa. Es algo que si hago, pero no tengo suficientes trabajos como para dedicarme en exclusiva a eso. Tambien vivo de otros trabajos de carpinteria, pintura, alguna chapucilla de albañileria, sustituciones en correos... en fin que la verdad es que hago de todo para ganarme la vida... Pero mi ambicion es llegar al punto de vivir exclusivamente de embarcaciones de madera. Aquí se cerraron ya bastantes astilleros pequeños y se que buscando la oportunidad se pueden encontrar formas de meterte en alguno por 4 duros (se de un caso que rechazó una oferta de meterse en un astillero con maquinaria sin pagar nada durante dos años y despues un contrato de alquiler de menos de 1000 euros, un astillero pequeño pero donde el Carmen Barcia podría ser que fuese factible vararlo) Tengo varias ideas para que un negocio asi pudiese ofrecer servicios que no se están ofreciendo, pero lo cierto es que tampoco me sentí nunca ni capacitado ni suficientemente emocionado para intentarlo. Pero tal vez, si realmente nos llegamos a poner de acuerdo en organizar algo podríamos poner esas ideas sobre la mesa y valorar si alguna de esas opciones nos puede servir para algo. Se que es una tarambelada, pero cuando vi el Carmen la última vez, pensé que tal vez fuese mas barato organizar un astillero para homologarle todo que pagar por ello. Es por un lado una disculpa ante mi mismo y por otro lado una verdadera locura, pero ya sabes como somos los locos.... Por decir que no quede.... Bueno, te dejo un rato que voy a ponerme de amo de casa por un par de horas... Un abrazo Buenas de nuevo... Me llamó esta tarde Carlos porque se iba a Barcelona y resulta que se pasó por el barco antes de ir a cojer el avión y resulta que la bomba de achique está quemada. Iré el sábado a ver si puedo encontrar abierta alguna ferretería y cambiarla. Cuanto vaya ya te contaré algo. Un saludo Nos faltan unos cuantos baúles de la isla del tesoro, llenos de piezas de a ocho, doblones, luises de oro y guineas Hola Dani, voy a investigar acerca de bombas de achique con urgencia, en Cartagena tengo una bomba que va a 220v, que me la dio un amigo que trabaja en el mantenimiento de maquinaria de hostelería, osea, que ha sido sacada de algún lavavajillas industrial o algo así, aunque no se me ocurre como hacértela llegar con urgencia, miraré también anuncios de segunda mano, si quieres podemos quedar para la semana próxima y si es posible podemos comenzar a darle caña a lo que resulte más indispensable. Hablé con el propietario del velero de dos palos cuyo anuncio te envié y me dijo que si en dos meses no lo había vendido, antes que desguazarlo, me lo regalaría, si es gratis, está todo dicho, como El Doctor John A. Zoidberg de la serie Futurama, estoy de acuerdo en darnos prisa antes del verano, creo que voy a empezar a pintar una acuarela, un abrazo, ánimo y buena suerte. Hola de nuevo, Te llamé por telefono a casa pero supongo que andarás liado en alguna aventura por el mundo adelante... y que bien que haces. Mañana iré por la mañana hasta el Carmen Barcia a ver si puedo cambiar la bomba y depaso comprovar cuanta agua entra sin bombas. Hablé hace un rato con Carlos y me dijo que no tiene ningún inconveniente en que valla al barco a medir lo que sea o comprovar cualquier cosa, asi que si no me lleva demasiado tiempo el tema de la bomba aprovecharé y sacaré algunas fotos con el estado actual del barco y te las envio. Tambien quería tomar algunas medidas para hacer un cálculo de las reparaciones iniciales. En esto no te prometo nada porque aqui esta lloviendo para aburrir a uno y como lo que tengo que comprovar y calcular esta todo fuera pues como que tampoco me apetece especialmente acabar encharcado... Te enviaré un correo mañana y te cuento todo con mas detalle. También estuve pensando en el crowfunding y se me ocurre que en vez de intentar pedir un pastizal todo junto para la restauración tal vez sea buena idea crear una página dedicada al proyecto y elaborar un progama de la restauración. Si se cuelgan fotos de como avanzan las cosas y se comentan los gastos, horas de trabajo empleadas, anecdotas y demás tal vez conseguir dinero poco a poco sea más facil. Es decir en vez de pedir 100 o 200 mil pedimos cantidades entre los 500 y 2-3000 para cada trabajo que dure unas semanas. Otra cosa que quería preguntarte es si controlas temas de montar y sobre todo mover paginas web y promoción online. Yo la verdad es que de eso no controlo demasiado y tampoco tengo tiempo, pero es algo que en cuanto sepamos algo de la autoridad portuaria deberíamos empezar a hacer. En fin, seguiremos hablando que tenemos muchas posibilidades entre manos... pero de momento te dejo que tengo que mirar unas cosillas y mañana quería madrugar Acuapark Carmen Barcia Buenos días Dani, ayer salí a cenar con unos amigos de mi novia y resulta que el Sr. Manuel, además de excelente anfitrión y cocinero, ha trabajado como marino y es electricista naval y desarrollador web, me dijo que la instalación eléctrica nos la hacía gratis cuando quisieramos y que la web que queramos, nos saldrá muy barata, si necesitas que te ayude con el coste de la bomba te puedo hacer un ingreso, tamvién había pensado en referencia a lo que hablamos acerca de regar la cubierta con agua salada mediante aspersores, que podríamos, simplemente, esparcir unos 300 kilos de sal gorda por cubierta y ya está, en estos días que dedicaremos al mostrenco, debemos aclarar con el puerto el futuro próximo del buque, informarnos acerca de las dificultades administrativas y como podrán ser solventadas, hacer un esquema general de la web, evaluación del estado general, plan de urgencia para llevar a cabo las labores de mantenimiento y conservación de cualquier parte vital indispensable, a partir de ahí, habrá que aplicar todo el ingenio del mundo. Un abrazo cofrade Hola Chavi, te comento por encima lo que opino de lo que revisé hoy y cuales son las cosas que creo que deberíamos hacer en una primera fase de restauración. En principio te diría que le metería mano a la amura de estribor. El escobén del ancla, que esta siendo usado como gatera para las amarras esta practicamente suelto. Esta sujeto con una especie de costura provisional con clable de acero que seguramente aguantará un tiempo, pero no me fiaría demasiado, además de que la madera que está podrida irá poco a poco pudriendo la de alrededor y en este tipo de construcción tanto la proa como la popa son las partes más trabajosas de reparar con lo que mejor atajar el problema cuanto antes. Para reparar esta parte te diría que gastaremos más o menos unos 500 euros entre madera y otras hierbas (clavo cuadrado galvanizado, estopa, pintura etc etc) Después de esta fase (o durante, dependiendo de como andemos de voluntarios y ayudas varias) le metería mano a la cubierta del castillo. Tal como la vi creo que la madera está bastante bien. Tendríamos que comprobarlo con calma y por experiencia se que alguna sorpresita que otra va a aparecer, aunque no creo que sea nada grave. Una vez comprovado eso hay que soltar los apostoles y la barandilla. La barandilla agradecería una mano de pintura, pero los apostoles estan pidiendo a gritos una sesión de pidado del oxido (tienen bastante descascarillada la base) y un pintado. Con toda la cubierta del castillo libre y con la madera saneada lo mas barato sería abrir de nuevo las juntas para el estopado y calafatear. Tambien hay que mirar como sujetar los guiacabos que estan a bordo pero no están puestos (en lugar de pasar por ellos las amarras se están usando las gateras, aunque yo sería partidario de usar ambas cosas porque hay amarras de sobras y mejor repartir esfuerzos en varios puntos que en uno solo) Para todo esto en principio no creo que gastemos mas de 200-300 euros (si es que no hay que cambiar madera, o es poca, si no ya se verá) Despues de esta primera actuación me centraría en decidir que hacer con la cubierta. Aqui, tal como estuvimos hablando por telefono hay bastantes cosas que decidir. De todos modos, una alternativa que podemos valorar como bastante viable es empezar por sustituir los trancaniles y las tablas que estan en las sonas de corredor todo a lo largo de las dos bandas y la parte de la popa. Redondeando esta superficie son unos 80 metros cuadrados. En principio te diria que la mitad de esa superficie tiene la madera bien y el resto segun en que zonas tendremos que sustituir bastante madera. Para el tema del calafateo despues de estar allí bastante rato y hacer algunos cálculos mi opinion es que me tiraría de cabeza a la estopa y brea (no tengo claro si estopa o acanalar dos veces, una delgada para hilo de algodon, y despues estopa o estopa, pero ya preguntariamos) El porqué es sencillo: es un sistema relativamente barato y si no funciona a la perfección como mínimo conseguiríamos tener más controlado el nivel de filtraciones. Seguramente sea buena idea combinar la estopa y el sika en según que zonas porque la estopa en las juntas entre tablas no tienen o no suelen tener problemas pero donde es mas problematica es en juntas con barraganetes, uniones con cabina, puente etc... El tema es que despues de fumarme media cajetilla en cubierta dándole mil millones de vueltas al tema te diría que el problema es que en un barco de estas características la madera que lleva toda la cubierta, sea como sea vale un dinero que para unos tiradillos como nosotros es una pasta si o si, y por experiencia se que los inventos que se nos puedan ocurrir no siempre funcionan y si sale mal el gasto que puede suponer que haya mas problemas de los que hay hoy por hoy es un tema muy a tener en h. Podríamos hacer pruevas de algun sistema que se nos ocurra, pero hay que tener en cuenta que las filtraciones son hoy por hoy el principal problema del Carmen Barcia, y de nada sirve que nos pongamos a cambiar tracas del costado si dejamos que siga corriendo por ellas el agua dulce para que nos las pudra en un par de años, con lo cual el tiempo que necesitaríamos para hacer experimentos es algo que no tenemos. Si hiciesemos solo la parte de los corredores y la popa, calculando que cambimos más menos un 30% de la madera lo que calculo que nos costaría esta parte de la obra estaría en torno a los 1500-2000 si usamos sika en las zonas conflictivas y unos 400 menos si solo usamos estopa y brea. Entre que se hace esta parte se podría tamnien ir renovando las bordas y las regalas. La regala de estribor esta relativamente sana, la de babor esta destrozada (te envio alguna foto). Esta parte, dependiendo de cuanto material gratis pueda conseguir, y de si decidimos regalas nuevas o solo la banda de babor, va a costar entre 500 y 1500. Una vez que tengamos todo esto listo (y calcula que todo esto ya son bastantes horas de trabajo; asi a ojo calculale que mas de 400) Tendríamos que decidir si pasamos a la obra muerta o bien nos ponemos con el tema de restaurar el puente, cambiarlo de sitio o no, hacer la cabina en popa o restaurar la que hay, el resto de la cubierta etc etc... Para el tema de la obra muerta se me hace complicado decirte cuanto material nos haría falta porque tendríamos que mirar con un punzón desde un bote cuanto hay que cambiar, aunque de todas a todas es bastante lo que con seguridad esta podrido. En la banda de estribor te diria que hay que cambiar casi con seguridad un 40%, aunque en la banda de babor a simple vista, y desde lejos parece que está bastante mejor. Si fuese solo un 30% del total serían mas o menos unos 3500-4000 mas la pintura. Lo bueno de esta parte es que lleva muchisimo trabajo y seguramente no nos va a dar tiempo a gastar demasiada pasta si lo vemos mes a mes... Para la parte de lo que es cabina puente y demás hay que estudiar que opción elegimos pero lo mas probable es que si optamos por llevar el barco al estado original nos costase todo menos de 3000 euros. De todos modos te diría que para llegar a tener terminado todo este proceso (con el que el barco estaría mas o menos en el mejor de los momentos en que lo llegó a tener Carlos) tendremos que invertir un monton de tiempo. Si no tenemos demasiada mano de obra de colaboradores te diría que entre dos personas dedicando entre 2 y 3 días a la semana probablemente llevaría unos dos años o mas, con lo que aunque te estoy hablando de un total de entre unos 8000 u 15000 euros si lo piensas bien en dos años habremos gastado mas menos unos 6000 entre atraque, luz, agua y seguro con lo que si no podemos afrontar estos gastos es mejor que ni pensemos en que podamos hacernos cargo del barco. Bueno, en fin, que ya me enrrolle demasiado para variar... te envio otros correos con las demas fotos y seguimos hablando. Un saludo y cuidate. Contramaestres del contrabando Hola Dani, leo con mucha atención la valoración que planteas del estado actual del barco y como resolverla, me parece muy acertada, si la aritmética no me falla, si dos personas tardan dos años, cuatro tardan uno y así sucesivamente, creo que el proceso se acelerará y que aparecerán nuevos hermanos de la costa, la idea de usar estopa con brea en el área general y sika en la que se producen mayores esfuerzos en cubierta me parece genial, tengo pensado ir el miércoles, ya vamos concretando, espero que no te hicieras nada cuando caíste por la escalera. Un fuerte abrazo y que el principio de Arquímedes se apiade de nosotros.